车企业遍面临车辆少、停车难、充电桩少等题，背后则是资源的合理配题近年来，一些厂商相继进入了分时租赁市场，但仍是各自为战，并形成规模效应，没有实现信的互联互通和资源整合。小规模、不成体系的运营方式使得每一家资源都得不到充分的利用，车桩位网等配资源的不足制约“北京二手轮胎”除道资源、牌照资源，停放和充电资源也非常重很多用户为，影响共汽车使用的就取还车的方便程度，果取还车地点距离出发点和到达点都非常远，很多人不会选择这出行方式于共享汽车企业，他更的想解决运维和停放资源的问题部分企业择直点位，甚至布上充电桩，这是种

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车企业遍面临车辆少、停车难、充电桩少等题，背后则是资源的合理配题近年来，一些厂商相继进入了分时租赁市场，但仍是各自为战，并形成规模效应，没有实现信的互联互通和资源整合。小规模、不成体系的运营方式使得每一家资源都得不到充分的利用，车桩位网等配资源的不足制约。

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业发展，进而无法形成模效应。目前的汽车分时租赁市场还是弱小的，资源聚合和相互关联不够，鉴于当前汽车分时租赁领域参与主体多产业缺乏协同的现状，必须过统一放的共享平台来联络各方，将抱团则交给共享汽车生平台建设方，推动建及后工作，为各企业整合所资源提供信息

至目前，已经有魔方公寓新派公寓保利地产招商蛇口碧桂园等企业发行了包括、类等在内的长公寓金融产品另外一方面，房企和国队2017年的纷纷入局，这行业多元化供给主体的面在形成。和寓运营商、房企主要在市场上获取存量房源不同，国队的优势在于可以直接获取赁住

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